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12月5日晚上9点左右，云南花醉美花卉有限公司的工作人员在南京机场提货时，发现发货时完好的鲜花包装箱受到了不同程度的损坏。记者从工作人员在南京机场现场用微信发来的图片上看到，有的鲜花包装箱被撕裂，有的甚至被拦腰折断致使花枝外露。该公司董事长蒋伟在感到非常辛酸与无助的同时，用“非常暴力”来形容这批鲜花的遭遇。
据蒋伟介绍，这批切菊鲜花是用于12月13日南京大屠杀死难者国家公祭仪式上的花圈制作，因此对品质的要求非常高，每一枝花都经精挑细选，提前半个月预留;为确保鲜花在运输中万无一失，他们尝试了多种包装材料，但依旧无一幸免。“鲜花纸箱上都有禁止直立标志，但装卸工视而不见，因此产品都遭到破坏。‘绿安娜’小菊数量稀少，因野蛮装卸导致的严重损坏已无法补救。”蒋伟说。
鲜花属鲜活物品，每个物流环节都要强化责任心，提高服务质量，在收运、装卸、提取过程中不应作为普通货物对待，应轻拿轻放，避免扔来扔去或将鲜花包装箱倒置。但记者在采访中了解到，鲜花在运输中遭遇野蛮装卸屡见不鲜。昆明情义花卉园艺有限公司董事长刘俊峰告诉记者，在斗南花卉市场，很多花商收不到货款的主要原因就是因为终端客户收到的鲜花因装卸出现损坏。“我们每年有10%的鲜花因运输装卸受损，损失至少上百万元。”
除运输中的野蛮装卸外，鲜花包装过程也会致使部分鲜花受损。在斗南花卉市场，两三名身强力壮的工人吃力地将一件件圆鼓鼓的鲜花包装纸箱搬上货车的场景随处可见，这些鲜花包装纸箱重量都在100公斤左右，在装箱重压过程中不可避免地造成花枝断头。而花商的解释是由于竞争激烈，只得绞尽脑汁降低成本，而大纸箱包装可节省包装成本。
据昆明国际花卉拍卖交易中心有限公司总经理张力介绍，鲜花从购买商自斗南花卉市场发货到终端客户，整个环节至少要经过17次的上下搬运，由此造成的鲜花损坏在所难免，特别是单件重量超过30公斤以上的大件，损坏尤为严重。此外，由于装花数量多和包装不合理，也会因挤压和在运输途中的高温、高湿等导致鲜花品质下降。
云南云投生态环境科技股份有限公司专家顾问、云南大学特色产业研究中心主任程士国教授在接受记者采访时说，目前云花的总体生产水平已得到显著提高，相当一部分月季、百合、康乃馨的生产设施已接近国际先进水平，但物流形态仍然没有根本变化。鲜花空运虽然在时效性方面具有一定优势，但挤压式包装、多次野蛮搬运装卸的物理损耗严重，加之断水运输，使月季、洋桔梗等鲜切花在终端市场花苞不开的情况较突出。“必须要改变物流形态，推行低碳带水运输势在必行，关键要处理好各物流节点的利益关系，建立价值联盟。”程士国说。
被拦腰折断的鲜花包装箱
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